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Maquettes Combrig, résine, PE
Maquettes sorties en 2021
2 maquettes différentes représentant le même navire, le sous-marin cargo SMS Deutschland et sa reconversion en sous-marin militaire U-155
Le Deutschland était un sous-marin marchand allemand briseur de blocus utilisé pendant la Première Guerre mondiale l'un des sept sous-marins conçus pour transporter des marchandises entre les États-Unis et l'Allemagne. Il a été développé avec des fonds privés et exploité par la North German Lloyd Line. Il fut le premier des sept sous-marins de la classe U-151 construits et l'un des deux seuls à être utilisés comme sous-marins de charge non armés.
Principalement mis en œuvre par la Royal Navy britannique, le blocus avait entraîné de grandes difficultés pour les entreprises allemandes dans l'acquisition de matières premières qui ne pouvaient être trouvées en quantité dans la sphère d'influence allemande, et avait donc considérablement entravé l'effort de guerre de l'Allemagne.
Après avoir effectué deux voyages en tant que navire marchand non armé, il a été repris par la marine impériale allemande le 19 février 1917 et transformé en U-155, armé de six tubes lance-torpilles et de deux canons de pont. Sous le nom de U-155, il entama en juin 1917 une carrière de raid qui durera jusqu'en octobre 1918, coulant 120 434 tx de navires et endommageant 9 080 tx de navires supplémentaires.
Le Deutschland a été construit avec son navire jumeau, le Bremen, en 1916 pour la Deutsche Ozean-Reederei (DOR), une compagnie maritime privée créée pour l'entreprise, une filiale de la compagnie maritime North German Lloyd (aujourd'hui Hapag-Lloyd) et de la Deutsche Bank. Il a été construit sans armement, avec une grande largeur pour offrir de l'espace pour les cargaisons. La capacité de chargement était de 700 tonnes (230 tonnes de caoutchouc pouvaient être stockées dans les espaces libres entre les coques intérieure et extérieure), ce qui était relativement peu par rapport aux navires de surface.
La Grande-Bretagne et la France ont rapidement protesté contre l'utilisation de sous-marins comme navires marchands, arguant qu'ils ne pouvaient pas être arrêtés et inspectés pour les munitions de la même manière que les autres navires de charge. Les États-Unis, sous pression diplomatique pour avoir prétendument fait preuve de favoritisme alors qu'ils s'étaient déclarés neutres, ont rejeté cet argument. Même les sous-marins, tant qu'ils n'étaient pas armés, devaient être considérés comme des navires marchands et donc autorisés à commercer.
Seuls deux sous-marins ont été achevés conformément au projet original : Deutschland et Bremen, qui fut perdu lors de son voyage inaugural, également au profit des États-Unis. En raison de l'entrée en guerre des États-Unis, les cinq autres cargos sous-marins ont été transformés en sous-marins croiseurs à long rayon d'action (U-kreuzers), équipés de deux canons de pont de 150 mm et connus sous le nom de classe U 151.
Le Deutschland marchant (1916):
L'U-155 militaire (1917) :
Bruno
Maquettes sorties en 2021
2 maquettes différentes représentant le même navire, le sous-marin cargo SMS Deutschland et sa reconversion en sous-marin militaire U-155
Le Deutschland était un sous-marin marchand allemand briseur de blocus utilisé pendant la Première Guerre mondiale l'un des sept sous-marins conçus pour transporter des marchandises entre les États-Unis et l'Allemagne. Il a été développé avec des fonds privés et exploité par la North German Lloyd Line. Il fut le premier des sept sous-marins de la classe U-151 construits et l'un des deux seuls à être utilisés comme sous-marins de charge non armés.
Principalement mis en œuvre par la Royal Navy britannique, le blocus avait entraîné de grandes difficultés pour les entreprises allemandes dans l'acquisition de matières premières qui ne pouvaient être trouvées en quantité dans la sphère d'influence allemande, et avait donc considérablement entravé l'effort de guerre de l'Allemagne.
Après avoir effectué deux voyages en tant que navire marchand non armé, il a été repris par la marine impériale allemande le 19 février 1917 et transformé en U-155, armé de six tubes lance-torpilles et de deux canons de pont. Sous le nom de U-155, il entama en juin 1917 une carrière de raid qui durera jusqu'en octobre 1918, coulant 120 434 tx de navires et endommageant 9 080 tx de navires supplémentaires.
Le Deutschland a été construit avec son navire jumeau, le Bremen, en 1916 pour la Deutsche Ozean-Reederei (DOR), une compagnie maritime privée créée pour l'entreprise, une filiale de la compagnie maritime North German Lloyd (aujourd'hui Hapag-Lloyd) et de la Deutsche Bank. Il a été construit sans armement, avec une grande largeur pour offrir de l'espace pour les cargaisons. La capacité de chargement était de 700 tonnes (230 tonnes de caoutchouc pouvaient être stockées dans les espaces libres entre les coques intérieure et extérieure), ce qui était relativement peu par rapport aux navires de surface.
La Grande-Bretagne et la France ont rapidement protesté contre l'utilisation de sous-marins comme navires marchands, arguant qu'ils ne pouvaient pas être arrêtés et inspectés pour les munitions de la même manière que les autres navires de charge. Les États-Unis, sous pression diplomatique pour avoir prétendument fait preuve de favoritisme alors qu'ils s'étaient déclarés neutres, ont rejeté cet argument. Même les sous-marins, tant qu'ils n'étaient pas armés, devaient être considérés comme des navires marchands et donc autorisés à commercer.
Seuls deux sous-marins ont été achevés conformément au projet original : Deutschland et Bremen, qui fut perdu lors de son voyage inaugural, également au profit des États-Unis. En raison de l'entrée en guerre des États-Unis, les cinq autres cargos sous-marins ont été transformés en sous-marins croiseurs à long rayon d'action (U-kreuzers), équipés de deux canons de pont de 150 mm et connus sous le nom de classe U 151.
Le Deutschland marchant (1916):
L'U-155 militaire (1917) :
Bruno
